中國移動20日公布了4G首份成績單———截至2014年2月底4G用戶數為134萬，這是中國移動首次公布4G用戶數。恰巧，中國聯通日前公布了“4G /3G一體化套餐”，自此，三大電信巨頭正式打響了4G用戶爭奪戰。

　　業內認為，中國聯通看似動作比較慢，但其資費價格、終端數量等都具備競爭優勢。反觀中國移動起步早，卻免不了市場遇冷，再加上中國電信和中國聯通的追擊，未來將繼續承壓。

　　2013年2月初，中移動開始4G試商用，并于2013年12月獲發4G牌照(T D -LT E技術)并率先開展4G運營。有分析認為，中國移動搶跑那么長時間，加上蘋果的“明星機”效應，這份134萬的成績單并不算很驚喜，這或許和4G消費市場的培育、網絡資費、終端數量等等都有關。

　　從三家電信運營商均已公布的4G資費來看，中國移動的“起步價”最高，“4G飛享套餐”最低檔88元，包含400M數據流量和200分鐘主叫，中國聯通“門檻”則是76元，含400M數據流量和200分鐘國內語音、可視電話撥打分鐘數。

　　以每月數據流量1G為例，中國移動和中國電信的4G上網卡資費均為70元。而包含語音和流量組合的套餐，中國移動為238元(1G數據流量、1000分鐘主叫)、中國聯通只有136元(1G數據流量、500分鐘語音)。

　　記者采訪發現，消費者普遍認為中移動認為238元(1G數據流量、1000分鐘主叫)“有點貴”。

　　東方證券分析師周軍認為，中國聯通新套餐體系設計資費價格具備競爭優勢，一體化發展戰略有利于其利用原有的品牌優勢加強營銷，促進移動業務的持續快速發展。

　　還有市場觀點認為，不論是在技術上還是在產業鏈成熟度上，主流手機商中高端產品都將會支持聯通的4G，并且向下兼容WC D M A 3G網絡，因此中國聯通在3G時代的終端優勢依然可以延續到4G時代。

　　市場除了看好中國電信和中國聯通已有的T D -LT E外，更關注后期申請的LT E-FD D。LT E-FD D和T D -L T E都是新一代移動通信的國際標準，兩者相互融合并共同發展已成為未來全球移動通信產業的趨勢。我國目前只發放了T D -LT E牌照，但是工信部早前已表態，將根據企業申請，依據相關法定程序，批準相關企業開展L T E -FD D網絡技術試驗，并將在條件成熟后，發放LT E-FD D牌照。

　　中國電信已明確表示，正在申請L T E -FD D試驗牌照，同時將集中在重點城市擴大及加厚網絡深度覆蓋，并加快推進天翼4G手機產業化。中國聯通則表示，未來將繼續鞏固和擴大在4G時代的差異化優勢。

　　招商證券研究認為，對中國聯通而言，L T E -FD D是未來的技術發展方向，獲得這張牌照后，可憑借傳輸網上的提前布局迅速部署L T E -F D D網絡。4G時代，聯通將坐擁全球使用最為廣泛的WC D M A與L T E -FD D制式，網絡優勢依然存在。

　　飛象網總裁項立剛說，目前基本格局是L T E -FD D占據了全球90%的市場，這意味著在設備成本、終端價格、網絡部署經驗、網絡優化經驗上，目前還是L T E -F D D占據了主導地位。T D -L T E要成為主流，需要一個過程，也需要一定的時間才能實現。

　　對于“快人一步”的中國移動而言，由于3G發展欠賬太多，會造成用戶無法使用4G網絡時，很多地方不是落到3G網絡中，而是回到2G網絡，這樣的體驗會比較差。

　　電信分析師付亮表示，與電信、聯通相比，由于3G網絡的劣勢，中國移動對O T T是比較排斥的態度。但從現狀已可清楚看到，移動自己獨立操盤、自己發布手機或與手機廠商合作，都很難適應互聯網時代的快節奏。

　　財報顯示，2013年中國移動實現凈利潤1217億元，同比下降5.9%。

　　付亮認為，中國移動必須看清楚兩個問題：第一，在4G時代，電話和短消息邊緣化趨勢明顯，富媒體模式能延長生命周期，運營商的收入增長，將越來越多地來自互聯網管道(包括有線和無線)及管道上服務的增值，那里才是主戰場。第二，即使只考慮“融合通信”，運營商也應看到，成功的關鍵不是預裝了多少手機，而是搭起了多大的舞臺，吸引了多少互聯網公司參與。吃獨食的時代已經過去，吃獨食意味著速度慢，而慢就會被動。