深圳汽車保有量已突破200萬輛，僅次于北京位居全國第二名，車輛密度已超警戒值。鑒于此，深圳正在探索建立汽車排放費制度。據悉，不久的未來，深圳將率先收汽車排放費。

據深圳市交警局負責人表示，2月27日下午4時，一輛車牌號碼為粵B/N8L92的琥珀色別克車，成為深圳第200萬輛粵B牌照汽車。也就是說，深圳市汽車保有量達到200萬輛，僅次于北京在全國排名第二，機動車保有量排名第八。

據了解，按照200萬輛汽車來測算，深圳市目前道路總長6100多公里，深圳道路車輛密度已經突破300輛/公里，超過了國際上270輛/公里的警戒值。若按每條道路雙向兩車道、每輛車占用6米長的空間計算，深圳所有汽車都開上道路，全市道路將被占滿；如果深圳所有的汽車首尾相接，可以從深圳往北京排上兩個來回。

而深圳市交警局副局長、新聞發言人徐煒表示，深圳機動車保有量中汽車占有絕對比例，達到98.2%，車種懸殊全國罕見。

從數量增長所需時間來看越來越短。深圳市汽車保有量增長從特區成立至100萬輛用了27年，而增長至200萬輛僅用了4年。在保有量100萬輛增長至200萬輛的過程中，前一個50萬輛花了3年時間，后一個50萬輛時間縮短至還不到2年。

私家車增長量占較大比重。2011年底深圳市機動車保有量為200.8萬輛，其中小客車約159萬輛，占79.2%；同時，近五年小客車增長率與上述比率接近，平均每年的增長率為80%，為主要的增長車型。小客車保有量中，私家車約142萬輛，占89%。

深圳汽車市場二手車市場活躍。2011年交警車管部門辦理所有權轉移登記221393宗，二手車市場增速高于新車上牌。其中，私人購車占市場主導地位，轎車成為二手車主流品種。隨著購車觀念的轉變，更多人趨于選擇價格合理和即時提車的二手車市場。

深圳交警局相關負責人表示，深圳可以考慮借鑒北京搖號上牌的方法，將上牌數控制在每年15萬輛以內，以達到控制車輛增長的目的。不過也有市民反對限牌，認為依靠行政措施一刀切的做法違背市場原則，政府應該從其他方面鼓勵市民少開私家車，倡導綠色出行。還有市民表示，政府可以通過降低車輛保費、提高停車費等辦法，鼓勵市民停用少用車輛。

另據悉，深圳未來可能征收汽車排放費。記者在剛公布的深圳首創地方低碳發展指標體系中獲悉，深圳已提出深圳低碳發展指標體系，引導居民使用公交出行，緩解交通擁堵，減少交通碳排放。